Wielu użytkowników samochodów bagatelizuje znaczenie katalizatorów i filtrów cząstek stałych. Te drugie występują jedynie w samochodach z silnikami diesla. Te pierwsze jednak posiada prawie każdy samochód czy motocykl. W teorii. W praktyce zwykle okazuje się, że ich tam nie ma. Dlaczego? Czytaj dalej
W Internecie często spotykamy się z opinią, że istnieje grupa silników do których instalacje gazowe po prostu się nie nadają. Oprócz silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa często wymieniane są jednostki wyposażone w system VVT-i. Czy należy zaniechać montażu instalacji gazowej posiadając samochód z takim silnikiem czy może to tylko „postrach” dla pragnących oszczędności właścicieli samochodów marki Toyota?
Czytaj dalej
Sceptycy montażu LPG w samochodach są przekonani, że gaz niszczy silnik: gaz nadaje się tylko do kuchenek a nawet dobre zapalniczki do papierosów są na benzynę… jak to naprawdę jest? Czytaj dalej
Niegdyś wybór dla oszczędnych był prosty: gaz lub benzyna. Od pewnego czasu pojawiła się trzecia alternatywa. Nowoczesne turbodoładowane silniki benzynowe jak np. 1.4 TSI ze stajni VW bądź silniki 1.2 TCe ze stajni Renault kuszą niskim zużyciem paliwa jak diesel i cichą pracą jak silnik benzynowy. Jednocześnie aby jeździć oszczędnie nie trzeba instalować instalacji LPG. Zużycie paliwa w tych jednostkach jest niskie. Gdyby ktoś jednak chciał zainstalować do nich gaz to instalacje do bezpośredniego wtrysku są jeszcze drogie i niedopracowane. Czytaj dalej
Prawdziwe BMW musi posiadać 6 cylindrów? A może wystarczy tylko połowa z tego!? Tak właśnie stwierdzili konstruktorzy 1.5 litrowego, turbodoładowanego silnika o oznaczeniu B38.
Hybryda i sportowy samochód? TAK! To połączenie posiada koncept BMW i8 – kolejny owoc programu Efficient Dynamics. Pojazd posiada dwa silniki, z których jeden napędza przednią a drugi tylną oś.